Que los tiempos de tránsito se han extendido hasta los 60 días en algunas rutas. Que los costos de embarque tienen una presión estructural hacia arriba. Y que planificar con margen no es ya una virtud, sino una necesidad.
Para entender cómo se llegó hasta aquí hay que retroceder a octubre de 2023, cuando estalló la guerra en Gaza. Pocas semanas después, los hutíes —que controlan el norte de Yemen desde 2014, financiados por Irán— comenzaron a atacar buques mercantes en el mar Rojo. Cualquier barco. Sin distinción de bandera ni cargamento. Desde entonces han ejecutado más de ciento noventa ataques. El resultado fue inmediato: las grandes navieras abandonaron la ruta del canal de Suez, que en condiciones normales canaliza en torno al 12% del comercio marítimo mundial, y empezaron a rodear el cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África.
